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    隔膜式壓縮機
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    國產加氫站壓縮機表現如何?中鼎恒盛攜45MPa壓縮機亮相上海國際客車展

    2021-03-02 16:54:45

    氫能及燃料電池技術已經被視為全球能源技術發展的重要方向和各國未來能源戰略重要組成部分。近兩年來,國內氫燃料電池汽車產業發展速度明顯加快。加氫站作為這一產業發展的關鍵因素之一,其布局及建設運營情況備受行業關注。

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    資料顯示,目前全球已建成的加氫站多集中在日韓、歐洲和北美地區,而國內投入運營的加氫站數量相對落后。業內專家指出,當前國內加氫站建設面臨諸多問題,包括政策、標準法規、技術及成本等。單從技術角度而言,加氫站所需的核心設備及部件較大程度依賴進口。據了解,加氫站所需主要設備包括壓縮機、儲存器、氫氣加注機、預冷機等,特別是壓縮機占建設總成本近三分之一。由此可見,壓縮機已成為降低加氫站建設成本的關鍵。


    但另一個問題是,目前國內加氫站壓縮機的進口比例仍然很高,國內雖有不少壓縮機廠家,但其產品在制造水平、性能等方面的表現無法滿足加氫站建設運營的技術要求。



    值得高興的是,近年來這種情況已經開始逐步改善,國內涌現出一批國產加氫站用壓縮機的供應商。 近日,在CIB EXPO上海國際客車展,一批本土加氫站壓縮機廠家積極亮相。例如,北京中鼎恒盛氣體設備有限公司(下稱“中鼎恒盛”)帶來了加氫站用45MPa壓縮機。據了解,其產品優點主要是流量大、振動小、噪聲低,排氣溫度可控制在130℃以內。中鼎恒盛總經理羅克欽認為,目前國內隔膜壓縮機技術日漸成熟,壓縮機的性能指標、易損件壽命與國外壓縮機已經相差不大,且備品備件價格優勢非常明顯,國內隔膜壓縮機廠家的服務質量和效率也具備顯著優勢。目前,中鼎恒盛的加氫站壓縮機技術擁有20余項發明及實用新型專利,已在氫能領域10多個項目進行供貨、調試運轉及售后服務,并有2000余臺隔膜壓縮機在世界各地正在運轉。



    “在加氫站設計、系統優化、運營管理等一系列環節都有待完善的情況下,一定要注重安全問題,同時應結合實際狀況合理布局加氫站?!?羅克欽基于給加氫站配套隔膜壓縮機的豐富經驗,給加氫站隔膜壓縮機的設計提出了四個要點,即安全、可靠、方便、經濟。具體而言,在安全方面,壓縮機應具備自動輕載啟停系統,增加必要的監測點,并能聯鎖停機,比如油缸油壓、排氣溫度等;承壓系統的1.5倍水壓試驗必不可少;壓縮機泄漏報警系統;安全閥、閥門、電氣元件、管路材質、附件的選用。


    針對可靠性這一技術瓶頸,羅克欽認為應使用高壓密封件的結構和材質,油壓調節要采用隨動閥,以保持油氣壓差穩定,并提高膜片使用壽命;盡可能地減少連接點、縮短高壓管線長度。


    從應用角度看,安裝、使用、維修等的方便性也是加氫站壓縮機產品的基本要素。因此壓縮機應設計操作簡單的控制系統。在一些具體設計細節上也要充分考慮加氫站壓縮機的實際使用場景需求,例如缸體部件的位置應便于更換膜片和氣閥,更換膜片抽補油系統。此外,基于當前加氫站的位置普遍比較偏遠,無五金商店等情況,應考慮配備齊全的專用工具和必備的常用工具,以及足夠的易損件和必要的輔助材料。


    作為占據加氫站成本大頭的核心設備之一,壓縮機的經濟性對降低成本甚至是加快加氫站普及至關重要。羅克欽建議,要提高產品經濟性,應當盡可能減少隔膜壓縮機的缸體部件,降低能耗比,并盡量減少隔膜壓縮機的臺數,充分利用隔膜壓縮機減少槽罐車殘余氫氣重量。此外,降低進口比例,實現全面國產化也是降低成本的重要手段。


    “未來國內整個氫燃料汽車產業將在國家政策的利好下持續發展?!?羅克欽還透露,中鼎恒盛正在嘗試和更多的合作伙伴進入更多的相關氫燃料汽車產業的領域,如加氫站的投資、建設以及運營。


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